1. اهرم کنترل آسانسور را به طور ناگهانی به موقعیت "پایین" فشار ندهید در حالی که بدنه خودرو تحت بار کامل بالا می رود.
اگر این خطای عملیاتی رخ دهد، بدنه خودرو به طور ناگهانی و شدید فرود میآید و قاب شاسی را در معرض نیروهای ضربهای شدید قرار میدهد و احتمالاً منجر به تصادفات جدی میشود. بنابراین باید از انجام عملیات فوق به شدت اجتناب شود. اگر شرایط استثنایی چنین اقدامی را ایجاب کند، باید با احتیاط کامل انجام شود. سرعت پایین آمدن باید به حداقل برسد و باید از کوبیدن بدنه خودرو تا پایین ترین حد خود اکیداً خودداری کرد.
2. با استفاده از ترکیبی از بلند کردن ناگهانی و ترمز ناگهانی اقدام به تخلیه بار نکنید.
از آنجایی که نیروی اینرسی ایجاد شده توسط بلند کردن ناگهانی قابل توجه است (معمولاً 5 تا 20 برابر ظرفیت بلند کردن نامی)، این عمل خطر زیادی برای ایجاد تغییر شکل دائمی در قاب شاسی، خرابی جوش بین بدنه وسیله نقلیه و زیر-قاب، سوختگی پمپ روغن، آسیب به آببندها یا خرابی هیدرولیک دستگاه را به همراه دارد. چنین اقداماتی به طور قابل توجهی طول عمر خودرو را کاهش می دهد و در موارد شدید می تواند منجر به تصادف واژگونی شود. در نتیجه، به طور کلی رانندگی با کامیون کمپرسی در حالی که بدنه وسیله نقلیه در حالت برجسته قرار دارد ممنوع است.
3. پس از اینکه کامیون کمپرسی تخلیه بار خود را به پایان رساند، قبل از راندن وسیله نقلیه، باید{1}}خاموش (PTO) خاموش شود.
اگر این خطای عملیاتی-به طور خاص رخ دهد، اگر PTO در حالت "درگیر" در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است باقی بماند-پمپ بالابر هیدرولیک به طور مداوم با سرعت بالا تحت شرایط بدون بار در یک حلقه "چرخه کوچک" کار می کند. این امر باعث می شود که دمای سیال هیدرولیک به سرعت بالا برود و احتمال آسیب به مهر و موم روغن پمپ افزایش یابد و به طور بالقوه منجر به "سوختن" پمپ شود. مهمتر از آن، ادامه کار پمپ به این معنی است که سیستم هیدرولیک تحت قدرت باقی می ماند. این خطری را ایجاد می کند که بدنه وسیله نقلیه به طور سهوی و خودکار شروع به بالا رفتن در حین رانندگی کند.
4. هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، Power Take-Off (PTO) نباید در موقعیت "درگیر" قرار گیرد.
اگر PTO در حالت "درگیر" باقی بماند (که با چراغ هشدار قرمز روشن نشان داده می شود)، پمپ هیدرولیک به چرخش ادامه می دهد و در نتیجه سیستم هیدرولیک را تحت قدرت نگه می دارد. این خطر را ایجاد می کند که بدنه خودرو به طور خودکار در نتیجه دستکاری تصادفی یا اشتباه دریچه کنترل پنوماتیک شروع به بالا رفتن می کند. علاوه بر این، حتی اگر شیر کنترل پنوماتیکی در موقعیت "پایین" تنظیم شود، سیال هیدرولیک به جریان پمپ ادامه می دهد که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد پمپ و سوختن آن شود.
